根據美國研究公司 Gartner Inc 周一發布的最新預測，到 2025 年底，預計將有 8500 萬輛電動汽車（EV）上路，包括汽車、公共汽車、貨車和重型卡車。

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Gartner 高級分析師喬納森·達文波特 (Jonathan Davenport ) 表示，盡管過去幾個月電動汽車市場受到了多重障礙的影響，但該公司預計，到 2024 年，全球電動汽車的數量將達到 6400 萬輛，到 2025 年將增長 33%。 

“許多公司高估了電動汽車的普及速度。這導致這些公司推遲推出新的電動汽車車型。2025 年的增長將主要由中國（58%）和歐洲（24%）電動汽車銷量的增長推動，預計這兩個地區的電動汽車銷量將占全球電動汽車總銷量的 82%。”他說。 

預測顯示，到 2025 年底，全球運行的純電動汽車 (BEV) 數量預計將接近 6200 萬輛，比 2024 年增長 35%。與此同時，插電式混合動力汽車 (PHEV) 的增長速度預計將略有放緩，2025 年的安裝基數將達到 2300 萬輛，比 2024 年增長 28%。

在泰國，預計到 2025 年將有超過 77,800 輛電動汽車上路，比 2024 年增長 49%。預計電池電動汽車將占這一數字的 74%，到 2025 年底總數將超過 57,900 輛。

從地區來看，到 2025 年，中國的電動汽車保有量將繼續超過世界其他地區的總保有量，并且很可能持續到下一個十年。預計歐洲和北美對電動汽車的需求將穩步增長，預計到 2024 年這些地區將占全球電動汽車保有量的 36%。 

Gartner 預計，到 2025 年，中國道路上的電動汽車保有量將達到 4900 萬輛，而歐洲和北美的電動汽車保有量分別為 2060 萬輛和 1040 萬輛。

隨著電動汽車銷量每年預計增長，解決原材料短缺問題面臨著嚴峻挑戰。 

達文波特指出：“大力開展回收工作，利用廢舊電池中的材料和制造生產過程中的廢料，再加上歐盟強制回收電池的努力，可以減少更多礦產開采的需要。”

他進一步解釋道：“由于電池中稀有金屬的濃度高于天然礦石，因此廢舊電池可視為高濃縮礦石。如果大規模回收，廢舊電池可以降低電池價格，從而支持電動汽車的整體商業可行性。”

他補充道：“這還有一個額外的好處，就是可以防止電池被以不道德的方式處理或被送往垃圾填埋場。”