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（談思汽車訊）近日，根據(jù)《彭博社》報道，中國商務(wù)部最近指示汽車制造商考慮向海外出口組裝套件，而不是在當(dāng)?shù)亟㈥P(guān)稅規(guī)避的制造工廠。據(jù)了解，中國此舉旨在保護(hù)貿(mào)易秘密，并在一定程度上減少一些監(jiān)管風(fēng)險。

一些汽車制造商已經(jīng)開始計劃這樣做。例如，奇瑞汽車接管了西班牙巴塞羅那的前日產(chǎn)工廠，表示將利用該工廠生產(chǎn)部分組裝的車輛套件。上汽集團(tuán)在巴基斯坦也有一個類似的工廠。

《彭博社》詳細(xì)解釋道：中國的指令出臺之時，正值大多數(shù)中國主要汽車制造商試圖在海外本地化生產(chǎn)以避免對中國制造的電動汽車征收關(guān)稅。商務(wù)部的指導(dǎo)方針要求關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)應(yīng)留在國內(nèi)，這可能會影響汽車制造商的全球化努力，因為他們在尋找新客戶的同時，要應(yīng)對國內(nèi)激烈的競爭和低迷的銷售額。

這對于那些試圖吸引中國汽車制造商的歐洲國家來說可能是一個打擊，因為這些國家希望中國車企的到來能帶來工作崗位和本地經(jīng)濟(jì)的提升。例如，比亞迪計劃在土耳其建廠，預(yù)計年產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛，并雇傭多達(dá)5000人。

據(jù)報道，知情人士稱，中國商務(wù)部7月份與十幾家汽車制造商舉行了一次會議，這些制造商還被告知不應(yīng)在印度進(jìn)行任何與汽車相關(guān)的投資。

此外，想要在土耳其投資的汽車制造商應(yīng)首先通知負(fù)責(zé)監(jiān)管中國電動汽車行業(yè)的工信部以及中國駐土耳其大使館。

在會議期間，商務(wù)部指出，邀請中國汽車制造商建廠的國家通常是那些正在制定或考慮對中國車輛設(shè)置貿(mào)易壁壘的國家。官員告訴與會者，制造商不應(yīng)盲目跟隨趨勢或相信這些外國政府的投資呼吁。

現(xiàn)在決定權(quán)掌握在汽車制造商手中。一方面，政府正在提供補(bǔ)貼以抵消車輛價格，并請求盡量將生產(chǎn)本地化。另一方面，則是全球利潤。

然而，如果汽車制造商確實開始向那些對中國車輛征收關(guān)稅的國家發(fā)送這些組裝套件，他們?nèi)孕枰獫M足其他嚴(yán)格的組件來源要求及電池化學(xué)成分。此外，他們還面臨以后被征收額外關(guān)稅的風(fēng)險。

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