2022年功率半導(dǎo)體技術(shù)與應(yīng)用研討會近日召開。與會人士透露，國內(nèi)所有主流車廠都投入了800V（注：伏）高壓快充產(chǎn)線，明年這些車型都會上市。屆時，各車廠將在高壓快充全新賽道上一比高下。與之相匹配的SiC（注：碳化硅）產(chǎn)業(yè)鏈有望駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)化快車道。
車企集體上馬
800V高壓快充
英飛凌、華潤微、宏微科技、華天集團(tuán)旗下華羿微電子股份有限公司以及吉利集團(tuán)旗下純電汽車極氪智能科技有限公司（以下簡稱極氪智能）等企業(yè)參加了上述會議。在提問環(huán)節(jié)，極氪智能電驅(qū)事業(yè)部總工劉波透露，國內(nèi)所有主流車廠都投入了800V高壓快充，部分車企今年已經(jīng)推出了上市車型，而明年，主流車廠全部都會上市高壓快充車型。
今年開始，搭載800V高壓SiC器件的量產(chǎn)電動汽車陸續(xù)上市。9月，小鵬汽車G9旗艦SUV正式上市，G9搭載800V高壓SiC平臺，主要賣點就是超級快充。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，小鵬G9是全球充電最快的量產(chǎn)電動汽車，可實現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航超200公里。”
同樣在9月，極氪智能旗下威睿電動汽車技術(shù)有限公司正式發(fā)布了600kW超充技術(shù)，并已實現(xiàn)量產(chǎn)，據(jù)稱可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航里程增加300公里。該技術(shù)預(yù)計會搭載在極氪智能新車型上。
11月21日，哪吒汽車發(fā)布“浩智戰(zhàn)略2025”，包括浩智超算、浩智電驅(qū)、浩智增程三大技術(shù)品牌。其中，浩智800V SiC高性能電驅(qū)系統(tǒng)將在2023年搭載上車。
SiC更適合電動汽車快充
目前電動汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)普遍達(dá)到500公里以上，基本可以解決大部分人的出行需求，但充電補(bǔ)能問題仍是新能源汽車普及的最大阻礙。截至2021年底，國內(nèi)電動汽車的車樁比僅為3:1，距離國家《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》要求的1:1水平相去甚遠(yuǎn)。
這兩年，車廠集體將目光投向800V高壓快充。
目前，電動汽車補(bǔ)能主要有兩種方式：快充和換電。換電是蔚來汽車主推的，而大多數(shù)車企主導(dǎo)的是快充方式。快充分為大電流和高電壓兩種。目前，電動汽車快充主流產(chǎn)品，即傳統(tǒng)硅基IGBT功率器件，正在逼近材料特性極限，而下一代半導(dǎo)體材料SiC是更好的材料，尤其是800V高壓以上時，性能優(yōu)勢更加明顯。
合肥工業(yè)大學(xué)副教授趙爽在會上透露，SiC有更小的開關(guān)損耗、更高電壓等級、更高的工作溫度，更適合電動汽車等超大功率應(yīng)用場景。
英飛凌是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一，專注汽車、工業(yè)功率控制解決方案。公司工業(yè)功率控制事業(yè)部首席工程師郝欣表示，SiC目前還不太成熟，材料缺陷率還有待改善，器件設(shè)計結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，但肯定是未來的方向。
SiC投資陸續(xù)開花結(jié)果
功率器件是電動汽車電力電子系統(tǒng)的“心臟”，承擔(dān)著對電能進(jìn)行轉(zhuǎn)換和控制的作用，電動汽車對其需求巨大。英飛凌是功率器件全球主要生產(chǎn)廠家。最近幾年，由于電動汽車訂單暴增，英飛凌擴(kuò)產(chǎn)迅速。
電動汽車飛速發(fā)展，也給了中國企業(yè)底氣。中國企業(yè)集體在功率器件新賽道SiC產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)力，包括材料、器件、設(shè)備等各環(huán)節(jié)，投資相當(dāng)火熱。今年下半年，這些投資陸續(xù)開花結(jié)果，各種好消息接踵而至。
11月24日，由中建二局承建的深圳市2022年重大項目——第三代半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)園項目廠房區(qū)域全面封頂。該項目建成后，將彌補(bǔ)國內(nèi)6英寸SiC單晶襯底和外延產(chǎn)能缺口，為軌道交通、新能源汽車、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域提供原材料保障。
上述項目投資方深圳市重投天科半導(dǎo)體有限公司的第一大股東，是行業(yè)龍頭天科合達(dá)。11月中旬，天科合達(dá)舉辦了“8英寸導(dǎo)電型SiC襯底”新產(chǎn)品發(fā)布會，預(yù)計項目明年量產(chǎn)。這一量產(chǎn)時間，緊跟全球步伐。
11月21日，總投資額75億元的廣東芯粵能半導(dǎo)體有限公司潔凈室全面啟用。該項目預(yù)計明年5月底正式投產(chǎn)。達(dá)產(chǎn)后，將實現(xiàn)年產(chǎn)24萬片6英寸和24萬片8英寸SiC晶圓芯片的生產(chǎn)能力。
此外，繼旗下湖南三安半導(dǎo)體有限責(zé)任公司獲得車企高達(dá)38億元的SiC芯片采購訂單不久，11月24日，三安光電旗下又一子公司三安集成透露，他們的工廠已通過汽車行業(yè)的全球質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)IATF 16949體系認(rèn)證，目前碳化硅MOSFET（注：功率器件的一種）車規(guī)級產(chǎn)品正配合多家車企做流片設(shè)計及測試。
半導(dǎo)體在線CEO劉榮華表示，中國是全球功率半導(dǎo)體最大的市場，占據(jù)了40%以上的世界市場份額。在下一代功率器件賽道，中國有望快速趕超。
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