剛剛！通蘇嘉甬高鐵開工動員會在蘇州舉行！
今天，對于“好通南通”來說，又是一個意義非凡的好日子，通蘇嘉甬高鐵江蘇段開工動員會剛剛召開。這既標(biāo)志著全面建成“軌道上的江蘇”又邁出關(guān)鍵一步，也讓南通高鐵縱橫交織、更廣更深嵌入全國高鐵網(wǎng)有了新期待、新夢想。
制圖 | 曹金峰、徐爽
南通至寧波高鐵示意圖在建設(shè)滬蘇通大橋的時候就同步建設(shè)了通蘇嘉勇鐵路南通段的站前工程，南通人對通蘇嘉甬鐵路是期待已久。
通蘇嘉甬高鐵建成后，從南通坐火車就可以直達蘇州市區(qū)兩地之間的軌道交通更加便捷。根據(jù)專業(yè)人士測算，項目建成后南通西站至蘇州北站大約85公里，運行時間最短約20多分鐘，至寧波約300公里，運行最短時間約1小時左右，通過在嘉興南站轉(zhuǎn)入滬杭客專，南通去杭州可以不再繞行上海，比現(xiàn)在可縮短1個半小時左右。
新聞多看點南通至寧波鐵路：跨江越海起飛虹南通至寧波高速鐵路起自鹽通高鐵南通西站，經(jīng)蘇州、嘉興、寧波，終至寧波樞紐寧波站。線路全長約309.8公里，設(shè)計時速350公里；全線共設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站。新建跨越杭州灣雙線鐵路大橋，設(shè)計長度29.2公里，建成后將成為世界上最長的高速鐵路跨海大橋。南通至寧波高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之沿海鐵路客運通道的重要組成部分。建成后將填補區(qū)域路網(wǎng)短板，優(yōu)化長三角地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局，密切南通與蘇錫常、杭州都市圈、東南沿海地區(qū)的快速聯(lián)系，對于推動長三角地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展，增強長三角地區(qū)創(chuàng)新能力和競爭能力，提高經(jīng)濟集聚度、區(qū)域連接性具有積極作用。
通俗來說，長三角地區(qū)長期缺乏一條南北向串聯(lián)沿線城市與上海、杭州等中心城市的快速通道。目前，南通、蘇錫常地區(qū)至杭州、嘉興、寧波等地仍需繞行上海，甬臺溫地區(qū)至上海則需繞行杭州，難以滿足人口快速流動和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需求，城市間的高鐵聯(lián)系亟需增強。而通蘇嘉甬鐵路正是補齊長三角城際交通南北縱向供給短板的關(guān)鍵所在，待其建成后將與滬寧城際、蘇南沿江高鐵、滬昆高鐵等多條東西向高速鐵路實現(xiàn)連通，大幅拉近長三角核心區(qū)主要城市間的時空距離。
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