鹽泰錫常宜高鐵、宜湖鐵路

 

有最新進展！

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鹽泰錫常宜高鐵環境影響報告書獲批

11月23日《新建鹽城經泰州無錫常州至宜興鐵路（不含過江段）環境影響報告書》已獲江蘇省生態環境廳正式批復。經了解，目前該項目正在加快初步設計批復相關工作，即將正式開工建設，項目總工期4年。

 

 

鹽泰錫常宜鐵路

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批復顯示，該項目位于江蘇境內，包括正線及相關工程。正線全長296.9公里（不含14.5公里過江段），按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運專線，設計速度為350公里/小時（其中靖江東至太湖西段250公里/小時）。正線設車站11座，其中，新建9座，利用既有2座。

鹽泰錫常宜鐵路北接青鹽和徐鹽鐵路，南連寧杭高鐵，是沿海、京滬（杭）兩大主通道之間的重要連接線，是國家高速鐵路網、長三角城際鐵路網的重要組成部分。項目建設可實現沿海青島、連云港、鹽城與南京、杭州等核心城市的便捷溝通，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道。對支撐和引領新型城鎮化發展、連接大中城市與中心城鎮、服務通勤功能具有重要作用。

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宜湖鐵路正式進入前期工作階段

11月24日江蘇省鐵路辦公室發布了《宜興至湖州鐵路預可行性研究和可行性研究項目YHTL-GK標段》招標公告，標志著宜湖鐵路從規劃階段正式進入前期工作階段。

宜湖鐵路

宜湖鐵路（宜興至湖州高鐵）作為鹽泰錫常宜鐵路的南延線，銜接了滬蘇湖鐵路直達上海，同時向南經湖杭鐵路連接杭州，是長三角軌道網中一條重要的縱向主干線，與通蘇嘉甬鐵路共同形成了太湖東、西兩側長三角南北向快速聯系的鐵路通道。

宜興至湖州鐵路起自寧杭高鐵既有宜興站，經長興，終至寧杭高鐵既有湖州站，正線長度約56KM，估算投資約116億元，速度目標值350KM/小時，等級為高速鐵路。

據市交通運輸局鐵路辦相關工作人員介紹，目前寧杭高鐵宜興站至上海的直達班次一天僅3個，平均用時近2個半小時。無法滿足市民日益增長的出行需求與宜興“區域性國際化中心城市”的定位也不匹配。

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未來，隨著滬蘇湖鐵路建成通車，宜興經湖州至上海的高鐵運行時間有望縮短至1個小時以內。但是，目前寧杭高鐵的流量已接近飽和，將來有可能還會持續增長，經寧杭高鐵連通滬蘇湖鐵路直達上海的班次在安排上會受諸多限制。因此，宜湖鐵路將有效分擔部分南下客流量。

建設宜湖鐵路作為寧杭高鐵復線

能使宜興至上海高鐵客運

實現公交化運行

全面支撐宜興向著

“一小時深度融入滬寧杭都市圈”的

目標邁進！

宜興創智綠谷

宜興創智綠谷總占地面積約190畝，總建筑面積約12萬方，預計2023年6月交付。項目定位為集高端制造產業和產業配套服務于一體的產業園區，圍繞宜興三大新興產業持續導入先進產業集群，重點招引醫療器械、汽車零部件、智能制造等優質產業，為宜興經濟高質量發展注入新動能。

產品面積區間為1200-6000㎡高效生態獨棟。主力戶型1200㎡、1800㎡，以三層產品為主。首層層高5.1-8.1米，二層層高4.2米，三層3.9米， 8米超寬柱距，廠房空間靈動性強，滿足企業不同功能需求，同時配備電梯間供企業安裝貨梯，方便貨物搬運。

項目地址：宜興市和橋鎮純江路50號中南高科宜興創智綠谷項目

招商熱線：400-0123-021 或 13391219793

文章來源：宜興發布

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