7月30日，滬蘇湖高鐵上海虹橋站至上海松江站間錨段接觸網導線成功落地，標志著該項目全線接觸網已全部架設完成，為下一步靜態驗收和聯調聯試奠定了良好基礎。

據悉，接觸網是為高鐵列車輸送電能的“大動脈”，行駛過程中，列車通過車頂的受電弓與接觸網導線相接觸獲取電能。滬蘇湖高鐵于2022年12月23日初次進行接觸網支柱組立，歷時525天，共計組立7237根支柱。今年4月4日進行首條接觸線架設，6月5日完成南潯境內全部線路，歷時118天，共計架設接觸網導線591條公里。

“在接觸網施工中，我們以智能建造、標準化管理及數字化交付為立足點，借力智慧項目管理、智能物料、智能作業三個信息化平臺。”中鐵電氣化局相關負責人告訴記者，他們采用恒張力放線車組、接觸網激光測量儀、智能檢測小車等智能化工設備進行接觸網導線架設，確保每條導線平直度誤差小于0.1毫米，為列車持續穩定的能源供給提供有效保障。

滬蘇湖高鐵是連接上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道，項目建成運營后，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道的運輸壓力，對于促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

為確保項目快速推進，區交通局安排工作人員深入施工一線，及時協調解決項目工地存在的各類問題。“項目現場發現的問題我們會及時對接相關部門召開協調會，確保在不影響項目工期進度的情況下將其及時解決。”區交通局相關負責人說。

來源：南潯發布