宛如“定海神針”一般精準下沉到位

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由中交一公局集團承建的北航道橋北錨碇沉井基礎為國內公路橋梁最大的沉井基礎，長75m、寬70m、高57m，相當于13個籃球場大，19層樓高。沉井下沉施工過程中項目團隊克服了穿越黏土層、盲區取土、下沉困難等諸多施工難題，最終實現了沉井的精準下沉，沉井下沉過程中最大中心偏位1.6cm，相當于一顆“玻璃球”大小，達到同類工程的頂尖控制水平。

此外，張靖皋長江大橋南航道橋

南主塔首節橫梁精準吊裝完成

世界最高懸索橋索塔

正式進入橫梁吊裝階段

此次吊裝的鋼塔節段為南主塔下游側首節橫梁，長8.5米、寬16.5米、高14.5米，重量約315噸。鋼橫梁節段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高。大橋建設團隊就吊裝路徑規劃、吊點選擇、吊裝速度控制等制定了詳細的吊裝方案，采用3D傳感器對吊裝全過程進行監控監測，通過“橫向+縱向”的毫米級微調，精確控制橫梁吊裝節段微小偏差，實現了鋼橫梁精準就位，確保吊裝過程平穩、安全。

張靖皋長江大橋連接張家港、靖江和如皋三市，是國家發展改革委印發《長江干線過江通道布局規劃（2020-2035年）》中明確的“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目。大橋跨江段全長7859m，包含南、北兩座航道橋以及南、中、北三段引橋。

張靖皋長江大橋于2022年10月開工建設，計劃于2028年建成，大橋建成后將對落實長三角區域一體化發展、長江經濟帶發展、優化長江干線過江通道布局、完善區域路網布局以及推進跨江融合發展等具有重要意義。

來源｜江海南通 南通發布