近日，泰國財政部長皮查伊·春哈瓦吉拉 (Pichai Chunhavajira) 表示，希望說服企業增加使用國內原材料，并促進泰國在供應鏈公司的所有權，以換取投資委員會 (BOI) 提供的特權。

▲泰國財政部長皮查伊·春哈瓦吉拉 (Pichai Chunhavajira) 

作為泰國投資促進委員會主席，皮查伊指出，他的政策旨在讓在泰國投資的行業使用更多本地生產的零部件，即“本地內容”。那些申請投資促進激勵措施的企業已經被要求使用一定數量的本地內容，但皮查伊表示他希望這一措施能夠得到加強，特別是在下游行業。

在下游行業中，大型企業會購買國內原材料進行本地生產，他也希望看到泰國企業擁有這些下游企業的股權。他說，投資促進委員會正在努力將這一條件納入其中，以換取這些企業獲得的好處。

此前，皮查伊表示，中美貿易戰導致大量外國投資者選擇泰國作為投資基地，導致去年泰國投資委員會的申請數量增加。

根據泰國投資委員會的數據，2023年泰國的整體投資申請增長43%，達到五年來的最高水平8480億泰銖，其中中國是最大的外國投資者。中國投資申請價值 1590 億泰銖，占總價值的近四分之一，主要投向電子、汽車和電動汽車領域。

繼中國之后，最大的投資者是新加坡、美國和日本。

不過，皮查伊表示，一旦投資者申請泰國投資促進委員會的支持，就必須增加生產的本地內容，以將這些產品歸類為泰國國產產品。

“這種方法要求我們迅速做出改進，確保在泰國生產的產品含有大量本地成分。實現這一目標后，所有權結構也應為泰國所有，而不僅僅是在國內組裝進口零件，”他指出。

盡管如此，泰國投資促進委員會本身也在努力為外國電動汽車制造商尋找在泰國建立生產基地的方法，以增加其對本地生產零部件的使用。目前，本地零部件比例約為 40%，目標是將其提高到 60% 以上。

▲廣汽埃安攜手泰國BOI 布局泰國本地供應鏈

11 月 7 日，泰國投資委員會與中國主要電動汽車制造商廣汽 AION 合作，通過“AION 采購日”期間的商業談判，加速泰國零部件制造商融入電動汽車供應鏈。

此舉旨在將泰國提升為東盟的綜合性電動汽車生產中心，涵蓋國內零部件采購、生產分包、技術轉讓以及與外國公司的合資企業，為各方提供互利共贏。

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