12月12日下午,滬渝蓉高速鐵路崇啟公鐵大橋首根鉆孔樁正式開鉆,標志著該橋正式開工建設,拉開了中鐵大橋局承建的滬渝蓉高速鐵路滬寧段站前V標主體工程正式施工的序幕。崇啟公鐵大橋正式開工!
南隧北橋使崇明牽手長江兩岸。所謂南隧指的是”崇太長江隧道“崇太長江隧道上距已建蘇通長江大橋約31.7公里,下距已建上海長江隧橋約54.0公里,于江蘇省太倉市七丫口附近下穿長江南支,隧道穿越位置江面寬度約10公里,最大覆土厚度約54.5米,穿越長江水域最大水深約29.5米。

崇太長江隧道是全線控制性工程,全長14.25公里,按雙線、350公里/小時、無砟軌道設計,單洞雙線斷面,采用直徑15.34米的大直徑盾構機,獨頭掘進長度達11.33公里,是我國目前建設標準最高、掘進距離最長、規模最大的高速鐵路越江隧道工程。

隧道具有建設標準高、斷面大、水壓高、盾構掘進距離長、環境敏感等特點,工程技術難度大、施工極具挑戰性,建設總工期7年。

所謂北橋指的是”崇啟長江公鐵大橋“崇啟長江公鐵大橋在啟東新三和港下游約1.5公里附近跨越長江北支,為南北走向,距離下游的崇啟長江公路大橋約16公里。大橋全長4.09公里,采用雙層布置。下層為四線鐵路橋面,2線高鐵+2線城際鐵路,無砟軌道設計,高鐵按350公里/小時、城際鐵路按250公里/小時設計。上層公路橋面按6車道、100公里/小時、Ⅰ級公路設計。

崇啟公鐵長江大橋建設規模大、建設標準高、結構設計新、施工難度大、工程環境復雜、生態環保及綠色施工要求高。其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結合梁斜拉橋,為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。主通航孔橋主梁采用主桁+副桁鋼砼組合梁新結構,公路橋面均采用砼結合板橋面,為世界首座公路混凝土板參與第一體系受力全鋼桁結合梁斜拉橋。

南隧北橋接入崇明后,新建的崇明特大橋將展開雙臂牽手南北兩支,一線連南北,崇明通四方,我們期待崇明段早日啟動建設。
海門中興智谷產業園
項目南臨臨江大道,西臨玄武湖路,北臨海臨路,東臨太湖路,總占地129畝,總共30棟樓,可售部分有27棟樓,園區主入口位于臨江大道,項目結合中心景觀與院落式景觀,打造花園式綠色生態空間。園區聚焦地方產業發展發張,重點引入生物醫藥、通訊器材、智能裝備制造等具有良好發展前景的產業,打造聚合生產、研發、中試轉化于一體的優勢產業集群。海門臨江新區是南通地區最具特色的高新技術創新創業園區。臨江新區聚集了200多家生物醫藥、電子信息類高品質企業,引進了4個院士合作項目,吸納就業高端人才近5000人。

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