人勤春來早，奮進正當時。在龍年春寒料峭之際，長三角鐵路建設全面開啟加速度，以“開年即沖刺”的姿態搶開新局，打響新春奮進的“發令槍”，處處是大干快上、熱火朝天的建設場景。
開通4個項目，完成投資1253億元，2023年鐵路建設成果豐碩
2023年全年實現滬寧沿江高鐵、杭昌高鐵黃昌段、甬金鐵路、合肥派河港鐵路物流基地等4個項目開通運營，滬蘇湖鐵路、杭溫高鐵等26個續建項目施組兌現率達到95%以上，上海東站地下工程、濰坊至宿遷高鐵江蘇段等6個項目開工。全年完成基建投資1253億元、再創歷史新高，連續8年保持800億元以上，為加快構建現代化鐵路基礎設施體系，服務區域經濟社會發展作出了積極貢獻。
2023年9月28日，經歷4年多建設的滬寧沿江高鐵開通運營，將句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉7個“百強縣（市、區）”如珠玉般串起，讓中國經濟發展最活躍的部分縣域融入滬寧“1小時交通圈”。
滬寧沿江高鐵正線全長278.53公里，最高設計時速350公里，全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬蘇通鐵路一期接入上海，進一步拉近太倉與蘇南地區縣市、與南京的時空距離。
聚焦“高質量”“一體化”兩個關鍵詞，一市三省鐵路建設方興未艾
支撐區域一體化發展，離不開銜接一體高效的現代軌道交通系統。聚焦“高質量”“一體化”兩個關鍵詞，鐵路部門加強與一市三省統籌協調，共同推進鐵路新線新站項目規劃建設。
在上海，位于浦東新區祝橋鎮的東方樞紐上海東站地下工程樁基及基坑圍護加固基本完成，近日將實施地鐵21號線及兩側80米范圍內的土方開挖。根據規劃，該項目距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積約100萬平方米，車場規模按照14臺30線規劃設計，建成后將成為上海第二大綜合交通樞紐。
上海鐵路樞紐是華東地區重要的路網性鐵路樞紐，上海鐵路規劃建設始終圍繞城市發展目標與空間優化方案，在與城市互動和共生中塑造區域發展的主要廊道，有效支撐上海對外交通聯系。2024年，東方樞紐上海東站及配套工程、滬蘇通鐵路（太倉-四團）上海段、滬蘇湖鐵路上海段、滬杭客專上海南聯絡線、滬渝蓉高鐵上海段等作為重點項目，已經納入上海市全年安排的重大工程計劃中一體化推進，為經濟社會發展提供有力保障。
滬蘇通鐵路二期（太倉至四團段）線路全長111.8公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。采用客貨共線模式，設計速度200公里/小時，計劃“十四五”期間建成通車。 
北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段），該項目正線長度553.762公里，設計速度350公里/小時，全線設上海寶山、太倉、崇明、啟東西、海門北、南通、如皋西、黃橋、泰州南、揚州東、儀征北、南京北、滁州、大墅、肥東、合肥南16座車站。其中，蘇州太倉境內長度27.89公里（含過江隧道長度6.85公里），聯絡線長度11.84公里。
目前，江蘇省內正在加快建設的有上海至南京至合肥高鐵、南通至寧波高鐵、寧淮城際鐵路、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期、寧蕪鐵路擴能改造項目等一批重大鐵路項目，批復概算合計超過1750億元。
天涯如咫尺，鐵龍聯四方。織線成網、互聯互通、持續擴容的長三角鐵路版圖，“1小時至3小時生活圈”夢想變為現實，“同城化”效應不斷擴大，極大增強了人民群眾獲得感、幸福感、安全感，為推進長三角高質量一體化發展提供了重要支撐保障。
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